Как автомобильдің радиаторын қалай жуу керек

Салқындатқыш жүйе қозғалтқыштың жұмысы үшін өте маңызды болып табылады, бірақ автоәуесқойлардың барлығы дерлік оны тұрақты тазалап отыру қажет деп ойламайды. Егер салқындатқыш күрт нашарласа, көпшілігі антифризді қосумен ғана шектеледі. Соңғы шара ретінде – егер толтыру көмектеспесе, оны ауыстырумен шектеледі.

Бірақ радиатор жүйені сапалы салқындатуы үшін оны– сыртынан, сол сияқты ішінен де мерзімді тазалау қажет. Әсіресе, егер жаңа құйылған тосол өте тез лайланып және лас-сұр түсті, қызғылт сары немесе қара түсті болса, тазалау маңызды. Бұл жүйеде қоспалар және тоттың пайда болғандығын білдіреді.

Радиатор ұяшығының сыртын терек мамығы, шаң, шыбын-шіркейлердің қалдықтары және қарапайым кір ластауы мүмкін. Бұл конструкцияның жылу алмасуы қасиеттерін айтарлықтай төмендетеді. Салқындатқышы нашар жұмыс істейтін машинаны пайдалану қауіпті болуы мүмкін. Автомобильдің радиаторын ішінен және сыртынан қалай жуу керектігін қарастырайық.

Ішкі тазалау технологиясы

Процесс барысында радиатордың ішкі бөлігінен тот, қақ, тосолдың және мотор майларының ыдырау өнімдері, сонымен қатар ішіне кірген қоқыс (соның ішінде, жөндеу және жылыстауларды жою процесінде) алынады.

Тазалау кезінде радиатор салқындағанға дейін оның қақпағын ашуға тыйым салынады. Қыздырылған радиатордағы сұйықтық қысыммен тұрады, сондықтан елеулі күйік алу мүмкін.

Ішкі ластану себебі не болуы мүмкін

• . Егер антифриздің орнында автомобильдің салқындатқыш жүйесінде осы мөлдір сұйықтық пайдаланылса (уақытша болса да), онда қақ пайда болады. Қыздырған кезде суда еріген тұздар салқындатқыш жүйенің бөлшектеріне қона отырып, тұнбаға түседі.
• (тосол). Ол қақты түзбесе де, басқа проблема бар. Тұрақтандыру үшін антифризге қосылған коррозияға қарсы қоспалар уақыт өте келе ыдырайды және тұнбаға түседі.
• Бөгде элементтер. Оларға шаң, мотор майының қалдықтары және герметикалау және жылдам жөндеу үшін қолданылатын герметика тілімі жатады.

Салқындатқыш жүйені немен жуады

• Су. Ең көп таралған, дегенмен ең жақсы нұсқасы емес. Мұндай жуу тек кетіруге көмектеседі. Тазартылған немесе жай қайнаған суды қолданған дұрыс. Оны жүйеге құйып, моторды іске қосып және бос жүрісте оны 15-20 мин қыздыру керек. Содан кейін өшіріп және сұйықтықты төгу керек. Осы схеманы төгілетін су әбден тазарғанға дейін қайталау керек. Мұндай тазалау тиімділігі төмен, – су көптеген ластарды кетірмейді және өзі қақ түзуі мүмкін.
• Қышқылдандырғыштар қосылған су. Қоспа ретінде сода, сірке эссенциясы, сүт қышқылы қолданылуы мүмкін. Қышқылдандырғыштарды ақырын және аздап қосу керек. Қақты және кетіруге көмектеседі, бірақ қышқылдың артығы пластик және резеңке элементтерді зақымдауы мүмкін. Суды қосып, қозғалтқышты іске қосып, жұмыс температурасына дейін жеткізіп және сөндіру керек. Моторды жүйелі іске қосып және қыздыра отырып, 2-3 сағат күтіңіз. Содан кейін суды және 2-3 рет қайталау ұсынылады. Соңында жүйені сумен жуу керек.
• Арнайы жуу құралдары. Қақтарды немесе басқа ластарды кетірудің оңтайлы нұсқасы. Қақ қышқыл ерітінділерімен, ал май және органика – сілті ерітінділермен жойылатындығын есте сақтау керек. Бірақ осы ерітіндіні араластыруға болмайды, себебі олар бір-бірін бейтараптандырады.

Сыртқы тазалау

Радиаторды сыртынан тазалау өте оңай. Бұл тазалауды жуу орнында су ағысымен немесе жуу аппаратымен жасаған дұрыс. Бұл жағдайда су ағысы өте қатты болмайтындығын қадағалау керек – бұл (ұяшықтарды) зақымдауы мүмкін.